往復式天然氣壓縮機氣缸排氣溫度問題處理

研究和分析表明，當高于正常的溫度數值時，往復式天然氣壓縮機的進氣溫度和排氣溫度有一定的關系。進氣溫度受環境溫度影響較大，當夏季溫度較高時，受環境溫度影響，進氣溫度極易接近極限值。往復式天然氣壓縮機的排氣溫度受進氣壓力的影響較大，當壓縮機在接近于設計壓力T作時，往復式天然氣壓縮機氣缸的排氣溫度將接近上限的設計溫度。以下就對往復式天然氣壓縮機氣缸排氣溫度的實際應用的處理方法進行分析：

一、往復式天然氣壓縮機的特點有以下兩點。

（1）優點：①熱效率高、單位耗電量少；②加工方便對材料要求低，造價低廉；③裝置系統較簡單；④設計生產早，制造技術成熟；⑤應用范圍廣。

（2）缺點：①運動部件多，結構復雜，檢修工作量大，維修費用高；②轉速受限制；③活塞環、氣缸的磨損，皮帶的傳動方式使效率下降很快；④噪音大；⑤控制系統落后，大多不適應連鎖控制和無人值守的需要，所以盡管活塞機的價格很低，但用戶往往也不太能接受。

二、往復式天然氣壓縮機氣缸排氣溫度過高的原因有以下三點。

在對氣缸、潤滑系統、活塞冷卻系統以及氣閥等部位進行詳細檢查之后，關于氣缸排氣溫度過高的問題，可以排除冷卻系統失靈、活塞不干凈、氣閥漏氣以及潤滑不良等各種因索的影響。一般氣缸排氣溫度過高的原因可以總結為：

1、冷卻器的冷卻效率過低或者雖然冷卻效率滿足要求，由于使用時間較長，內部結垢嚴重，影響了冷卻效果，勢必會造成吸氣溫度上升，進而導致排氣溫度過高；

2、當氣閥和活塞同時出現漏氣的情況時，就會對排氣溫度產生影響，不僅如此，還會打破各個級間的壓力平衡，當壓力高于正常值時，排氣溫度自然升高;

3、當冷卻裝置出現缺水狀況時，也會導致排氣溫度升高。

三、往復式天然氣壓縮機排氣溫度問題的應對策略。

要想解決往復式天然氣壓縮機氣缸的排氣溫度問題，可以通過對氣缸排氣的運行條件進行改善來實現，科學合理地調整天然氣壓縮機氣缸的排氣運行，盡量避免長時間的高速運行，控制進氣溫度以及提高壓縮機的冷卻效果，都可以使氣缸排氣溫度高的問題得到改善。

1、將往復式天然氣壓縮機氣缸的排氣溫度設置比較大的額定范圍，這樣使后期的運行參數調整的空間和時間更加靈活，便于管理。例如在確定氣缸工作溫度上限可以達到140℃時，氣缸的工作狀況仍然良好的情況下，可以對排氣溫度進行調整至140℃，調整后，要密切觀察設備運行的安全性，保證140℃的溫度上限符合天然氣壓縮機的實際運行溫度。

2、為更有效地處理氣缸排氣溫度的問題，還可通過拆除機組區的擋風墻、水系統節溫閥增加機組區的空氣流動和強制輔助水全部進入空冷器來散熱解決此問題。

現著重講一下第三種方法：進入氣缸的輔助水在設計上并不要求全部進入空氣冷卻器進行散熱循環的，如果有節溫閥的存在，水溫只有達到一定溫度時，才會有部分水進入空冷器進行散熱循環。將節溫閥拆除，可讓通道內循環的強制輔助水直接進入空冷器增強循環散熱效果，從而降低氣缸排氣溫度。

3、在不同環境條件、不同溫差的情況下，對天然氣壓縮機的氣缸運行參數進行調整，保證壓縮機的運行可以適應不同排氣溫度的要求，對需要調整的氣溫運行參數大多選擇可控的參數，如進排氣的溫度、進排氣的壓力.轉速、環境溫度等等，通常在夜晚環境溫度較低的情況下，進氣溫度也比較低，這時可以適當提高轉速、加大進氣量，作為對白天進氣量的補充，相反的，可以適當減少白天轉速，控制排氣溫度的.上升。

4、發動機排氣管產生的廢氣溫度可達500℃，如果冷卻系統與排氣管距離太近，就會影響氣缸冷卻系統的冷卻效果。因此，可以通過對冷卻系統與排氣管隔離的辦法，降低它們的相互作用，減少廢氣的熱量對冷卻水的作用，如可以在兩者之間增加隔熱層，都具有很好的效果。

四、往復式天然氣壓縮機氣缸排氣溫度問題處理結論有以下兩點。

1、當壓縮比一定時，環境溫度高的原因排氣溫度也會逐漸變高；同時也說明，對排氣溫度影響較大的因素是進氣溫度值。

2、冷卻水系統增加冷卻水流的速度會比降溫更加有效。

五、結束語

綜上所述，對往復式天然氣壓縮機氣缸排氣溫度的問題處理，要從多方面人手，首先要抓好過濾關，對閥片和活塞等的選擇，要嚴控質量，保證整個系統氣體的純凈度。另外，盡量降低天然氣壓縮機氣缸的進氣溫度，保證冷卻系統的正常運行，盡量避免外部高溫對冷卻系統的影響，保證排氣溫度符合要求。Z后，要定期對壓縮機系統進行維護、保養和潤滑，潤滑過程中要注意對潤滑劑的粘度和用量的選擇，只有做好以上工作，才能合理有效地解決天然氣壓縮機氣缸排氣溫度高的問題。